亚欧通衢向未来——沿着高速看新疆立体交通新图景

本文转自(zhuǎnzì)【新华社】； 连霍高速“劈开”东疆戈壁，独库公路(gōnglù)“穿梭”天山腹地的(de)草甸河谷；中欧班列组成(zǔchéng)的钢铁驼队逶迤西行。荒漠沙海之畔、高山盆地之间，一座座(yīzuòzuò)现代化交通枢纽工程拔地而起，编织起贯通亚欧的立体交通网络。 习近平总书记强调，要发挥新疆(xīnjiāng)独特的区位优势(yōushì)，积极服务和融入新发展格局，从实际出发抓好对外开放工作，加快“一带(yīdài)一路”核心区建设，使新疆成为我国向西开放的桥头堡。 地处亚欧大陆腹地(fùdì)的新(xīn)疆，曾通行不便，而今年1至5月这里累计接待国内外游客9034.23万人次(wànréncì)。从昔日的“边远地带”到(dào)如今的开放前沿，新疆作为丝绸之路经济带核心区的枢纽地位日益显现，持续展现“亚欧通衢”的新图景。 天山腹地，机器的(de)轰鸣声在峡谷间回荡。天山胜利隧道2号竖井近日宣告贯通。至此，天山胜利隧道装上了完整的“生命系统”，乌鲁木齐至尉犁高速公路通车(tōngchē)进入倒计时(dàojìshí)。 “确保乌尉高速年内通车。”中交新疆交通(jiāotōng)投资发展有限公司(yǒuxiàngōngsī)总工程师苗宝栋充满信心。这(zhè)条高速公路建成后，乌鲁木齐到尉犁的车程将从12小时锐减至3小时。 突破山河阻隔(zǔgé)，天堑变通途。 这是在新疆乌鲁木齐县拍摄的建设中的乌尉高速公路天山(tiānshān)胜利隧道入口端（2024年12月20日摄，无人机(wúrénjī)照片）。新华社(xīnhuáshè)记者 王菲 摄 新疆，这片占国土面积六分之一的(de)地区，历来长路难行。而今，一条条现代化的公路在166万平方公里的广袤土地上纵横交错，铺展(pūzhǎn)成(chéng)串联四方的通途。 在罗布泊边缘，依若(yīruò)高速穿越塔克拉玛干沙漠，将巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的行程从8小时(xiǎoshí)压缩到3小时。 “以前送货要一整天，现在半天就能往返。”若羌县红枣批发商张建军说，“每吨运费省了(le)10元，一年能节省近百万元。”更令他欣慰的是，新鲜的红枣能更快送达全国各地(gèdì)，品质更有(yǒu)保障。 一条条“巨龙”般的(bānde)交通动脉(dòngmài)延伸，让这片辽阔疆域与各地紧密相连。 ——G30连霍高速重点服务亚欧大陆桥经贸往来，成为连接(liánjiē)中亚、欧洲的(de)重要陆路通道； ——G7京新高速，继连霍高速公路之后第二条全天候进出新疆的公路动脉，强化了新疆与华北地区(huáběidìqū)的联系，使乌鲁木齐至北京的车程(chēchéng)缩短(suōduǎn)1300公里； ——依若高速(gāosù)，不仅带动了沿线矿产开发(kāifā)，更让若羌红枣、且末玉石等特色产品从新疆走向全国。 如今的新疆大地，外联通道四通八达，疆内路网环环相扣，通行高效便捷。从乌鲁木齐驾车(jiàchē)出发，经高速公路可(kě)达阿勒泰、伊宁、库尔勒、和田；南疆百姓在(zài)家门口就能坐上舒适客车，直达乡镇集市、县城商圈(shāngquān)。 经过多年建设，新疆已建成世界上海拔最高的国际公路之一——喀喇昆仑公路；穿越崇山峻岭的独库(dúkù)公路，因一路风景如画令各地游客(yóukè)向往；S21阿乌高速(gāosù)与乌鲁木齐市西绕城高速无缝衔接，让“乌鲁木齐-阿勒泰(ālēitài)3小时经济圈”从蓝图变为现实…… 2024年12月30日，在新疆和静县，牧民(mùmín)骑马(qímǎ)从在建的新疆乌尉（乌鲁木齐至尉犁）高速公路附近经过。新华社记者 王菲 摄 新疆维吾尔自治区交通运输厅有关负责人介绍，截至2024年底，全疆(quánjiāng)公路总里程(lǐchéng)达到23万公里，其中高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件的建制村(cūn)都通了硬化路和客车。 从业(cóngyè)十余年的货车司机郑越文感慨(gǎnkǎi)：“以前北京到乌鲁木齐要颠簸一周，现在三天就能抵达。司机最能体会路好带来的实惠。” 夏日吐鲁番，地上热得(rèdé)喷火。 在(zài)吐鲁番市高昌区加依村(jiāyīcūn)，3505亩葡萄园里，“无核白”葡萄挂满枝头。 曾经，崎岖道路让葡萄运输(yùnshū)损耗大，如今平坦(píngtǎn)柏油路直通高速，新建冷库保障冷链运输，这里的葡萄可以最好的状态进入市场。 人们在新疆(xīnjiāng)吐鲁番特色葡萄集市上品尝(pǐncháng)葡萄（2024年8月17日摄）。新华社记者 陈朔 摄 依托连霍(liánhuò)、吐和高速等干线公路与铁路、航线共同织就立体交通(jiāotōng)(jiāotōng)网，吐鲁番实现交通升级与产业链拓宽共进。吐鲁番欧佰电子商务有限公司总经理欧佰都拉·吾买尔说，凭借交通等区位优势，该企业年销农产品1000吨，旺季带动500人就业，培养(péiyǎng)了百名带货主播。 2024年，吐鲁番地区生产总值增长9.1%，城乡居民收入显著提升，立体交通网正驱动(qūdòng)这座丝路重镇(zhòngzhèn)迈向新繁荣。 2024年,新疆铁路(tiělù)货运(huòyùn)发送量达2.37亿吨、同比增长10.6%；新疆铁路阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧（中亚）班列达16414列，同比增长14%；全疆27个民用(mínyòng)运输机场完成旅客吞吐量(tūntǔliàng)超4800万人次。从广袤无垠的沙漠到高耸入云的雪山，立体交通网络助力新疆构建开放型经济新格局(xīngéjú)。 晨曦微露，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列(bānliè)集结中心一片繁忙景象。一列列满载货物的中欧班列从这里出发(chūfā)，西出国门。 在新疆阿拉山口站(zhàn)宽准轨编组场，出入境中欧班列集结等待出发(chūfā)（2024年5月25日摄，无人机照片）。新华社发（于晖 摄） 新疆银州商贸物流有限公司业务经理王丰见证了这里的(de)发展变迁(biànqiān)。“自从有了‘天山号’品牌班列，运输时效大大提高，公司客户量和发货量都呈现出翻番增长的态势(tàishì)。”王丰说。 随着(suízhe)阿富准铁路、格库(gékù)铁路、和若铁路、将淖铁路等重点铁路项目陆续建成，新疆已形成以兰新(lánxīn)铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通(nántōng)道的“一主两辅”交通格局，越来越多的大宗物资通过铁路运往疆内外。 国际陆港区区域合作，推动铁海(tiěhǎi)联运“一单到底”全程物流新(xīn)模式，拓宽新疆与欧洲之间的空中物流通道等，新时代的丝绸之路正不断变得(biàndé)更多维、更立体、更畅达。 在新疆乌鲁木齐国际(guójì)陆港区，一列满载货物的中欧(zhōngōu)班列即将驶离（2024年5月27日摄）。新华社记者 王菲 摄 巍巍天山脚下，乌鲁木齐天山国际机场北区航站楼的启用(qǐyòng)，标志着新疆航空运输迈上新台阶。焕然一新的乌鲁木齐天山国际机场，将以年(nián)旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨(wàndūn)、年飞机起降36.7万架次(wànjiàcì)能力，搭建起贯通亚欧、东联西出的“空中丝绸之路”。 近年来，新疆加快航空网络建设，航线网络通达性大幅提升。2025年1至5月，新疆机场集团累计运营(yùnyíng)国际、国内、疆内航线总数548条，同比增加115条，增幅26.5%，创(chuàng)历史(lìshǐ)新高。 这是2025年4月(yuè)15日拍摄的乌鲁木齐天山国际(guójì)机场北区航站楼。新华社记者 王菲 摄 对即将开通的(de)乌鲁木齐-奇姆肯特国际(guójì)新航线，新疆西域国际旅行社有限责任公司总经理杨树国充满(chōngmǎn)期待。“新航线将为中国和哈萨克斯坦在文化(wénhuà)、艺术等领域的交流提供便利，立体化交通网络让中国的西北角充满商机与生机。”杨树国说。 在古丝绸之路南道的重要节点——喀什地区伽师县，一条新(xīn)落成的公路上，几辆车在一处交叉路口(jiāochālùkǒu)犹豫不前。 记者一问才知，原来是“导航”没跟上修路的(de)速度。伽师这片形似枫叶的绿洲，过去仅“叶尖”“叶尾”有(yǒu)两条主(zhǔ)路，县城中部大片区域仅靠一条破旧老路连通，货车司机常因堵车发愁。 伽师(gāshī)投资超6亿元建起一条近70公里的新公路。这条2023年底贯通的S213公路让原本偏远的西克尔库勒镇一夜蜕变：曾经的“孤岛”上，道路两侧(liǎngcè)，一年多(duō)时间路边冒出15家新企业。 2025年6月26日拍摄(pāishè)的伽师县境内S213公路。新华社记者(jìzhě) 初杭 摄 “以前路(lù)远，新梅(xīnméi)颠破相，客商看了直摇头。现在老汉瓜、新梅变成‘金果果’。”几公里外的英买里镇上，老果农赛买提说，这两年家里人均年收入可达2万多元，来自广东、四川的客商越来越(yuèláiyuè)多。 从“一条路困一方人”到“一路通惠千万家”，天山南北翻动着(zhe)交通发展的新篇(xīnpiān)。 6月，新疆伊犁哈萨克自治州霍城县万亩薰衣草正值盛花期(shènghuāqī)，芦草沟镇漫心忘忧(wàngyōu)谷景区游人如织。景区负责人李晓广(lǐxiǎoguǎng)介绍，2021年起周边打通21公里全域旅游道路，土路变柏油路，景区每天(měitiān)迎接近万名游客，还带动周边特色饮食(yǐnshí)、毡房民宿、骑马体验等业态蓬勃发展。 这是在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县漫心忘忧谷(gǔ)景区拍摄的山谷薰衣草（2025年(nián)6月14日摄，无人机照片(zhàopiān)）。新华社记者 丁磊 摄 距霍城不足60公里，霍尔果斯(huòěrguǒsī)(huòěrguǒsī)口岸汽车出口进入高峰，平均每天有500余辆汽车在(zài)霍尔果斯海关(hǎiguān)办理完通关手续后(hòu)，由霍尔果斯口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等。“新疆发展也在上‘高速’，今年企业准备(zhǔnbèi)继续深耕‘一带一路’共建国家市场，聚焦中亚、欧洲等重点区域，力争年贸易额突破40亿美元。”霍尔果斯中广智达国际贸易有限公司总经理蒋丛杰说。 车辆在新疆霍尔果斯(huòěrguǒsī)口岸排队等候驶向哈萨克斯坦（2025年6月14日摄，无人机照片）。新华社记者(jìzhě) 胡虎虎 摄 新疆“十四五”交通规划(guīhuà)擘画的“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆(nánběijiāng)畅起来、进出境联起来”蓝图正加速落地，全疆已启动“十五五”交通规划编制。在产业园区、在陆路口岸，来自(láizì)五湖四海的企业家和贸易从业者越来越看重新疆的交通基础设施建设发展(fāzhǎn)。 站在伽师县(gāshīxiàn)S311道路施工现场，伽师县交通运输局副局长刘新良望着向沙漠中延伸(yánshēn)的路基感慨：“这条新公路8月将通车(tōngchē)，全县发展空间将更加广阔。看着丝路通途越织越密，交通人的付出，值了！” 车轮滚滚，大道如弦(rúxián)，古老丝路正在奏响开放发展的新乐章。 文字记者：李自良(lǐzìliáng)、初杭、关俏俏 视频记者(jìzhě)：张啸诚、初杭 统筹(tǒngchóu)：郁琼源、江文耀、王宇轩